Перегружаемые блага

Рыбалка является примером перегружаемых благ. Она неисключаема, так как невозможно помешать людям ловить рыбу. Рыбаки соперничают, так как одна и та же рыба не может быть поймана более одного раза

Перегружаемые блага (переполняемые блага; англ. congestible public goods) ― общественные блага, которые становятся конкурентными при интенсивном использовании (например, в час пик использование дорог каждым дополнительным автомобилем вызывает заторы, которые уменьшают полезность других водителей) и являются неисключаемыми (взимание платы за проезд в часы пик затруднён).

Определение

Ряд экономистов определяют перегружаемые блага как переполняемые блага, свойство несоперничества в потреблении которых выполняется только до определённого момента.

Классификация общественных благ

Общественные блага делятся на:

• чистые общественные блага ― блага, которые обладают двумя свойствами (неконкурентностью и неисключаемостью), т.е. дополнительный потребитель не уменьшает выгоду других:
• смешанные общественные блага ― блага, которые обладают одним из двух свойств (неконкурентностью или неисключаемостью):

- клубные блага ― исключаемые неконкурентные коллективные блага, число потребителей которых ограничено членством (правилами) в особых объединениях (клубах), при этом потребители делят между собой как выгоды, так и издержки;

- перегружаемые блага ― неисключаемые конкурентные коллективные блага, выгода которых при определённом числе участников начинает уменьшаться.

Пример перегружаемого блага

Примером перегружаемого блага является автомобильная дорога (парк и т.п.). Полезность, получаемая водителем (отдыхающим), зависит только от скорости его движения. Увеличение числа машин (отдыхающих) не влияет на полезность водителей (отдыхающих), уже передвигающихся по дороге, но лишь до определённого предела. Начиная с определённого количества машин (других отдыхающих) рост интенсивности движения приведёт к возникновению отрицательных внешних эффектов ― снижению скорости движения и, следовательно, к убыванию полезности водителей. Предельные общественные затраты, начиная с момента перегрузки, будут расти на величину предельных внешних эффектов, в то время как для чистого общественного блага предельные общественные затраты на предоставление данного объёма блага каждому дополнительному потребителю после первого будут равны нулю.

См. также

• Благо (экономика)
• Общественные блага
• Клубные блага